全新MBUX人机交互系统非常有看点

  北京时间4月5日,2018年女排欧冠6强阶段第二回合的较量瓦基弗银行将在主场迎接瑞士苏黎世的挑战,若取胜就将晋级最后的四强。

  [车友头条-车友号新车资讯]萝卜青菜,各有所爱。单就车型而言,美利坚多爱皮卡,欧洲大陆偏爱旅行车,而日本的K-Car街景也蔚为壮观。但神州大地经过40多年的努力,培育出的公认特点也仅有求长求大这两点。在这种情况下,两厢车的销量一直远不如三厢车。

  这也可以解释为何自2014年起,BBA三家纷纷将旗下的两厢车型改成三厢并国产。当然了,作为以汽车发明者名字命名的BenzA级三厢实打实的用2789mm的轴距宣告了其三厢车的身份。

  奔驰基于全新MFA2平台打造的A级三厢,主攻中国市场,充分满足大多数国人求长求大的用车需求,实现以二十来万的价格买到一台奔驰三厢车的愿望。

  A200L所搭载的由雷诺与戴姆勒合作开发的1.4T引擎,在进行重新调教后,最大功率为120kW(163PS),峰值扭矩250Nm,除了10.6:1的压缩比外,还有闭缸技术、升程调节、双VVT以及三角截面缸盖等创新科技。

  A260L搭载2.0T发动机,最大功率165kW(224PS/5500rpm),峰值扭矩350Nm。压缩比为11:1。值得一提的是,这是为数不多的带闭缸技术的四缸增压引擎,全力冲刺状态下,可为A260L创造出百公里加速加速时间为6.2s的佳绩。

  除了动力亮点外,全新奔驰A级三厢目前仍未公布官方配置参数。但根据目前手头掌握的信息可以预测配置如下所示:

  不是冤家不聚头,奔驰A级三厢与三厢以及三厢再次上演BBA三强混战,不过从方方面面来看,A级三厢的竞争力似乎都没有明显短板,故而其综合实力要比另外两家来的强。

  竞争力的重中之重是车身尺寸参数,从下表可见,奔驰A级三厢的车长足足比第三名多出152mm,轴距更是多出160mm,已经达到了中型轿车的水准。当然,这也体现了奔驰有多么渴望实现对竞品的完胜。

  除了惊人的尺寸差距外,一项主打豪华体验的奔驰,在内饰方面也是下了功夫的。就凭这套液晶仪表与中控双12.3寸的屏幕来看,宝马1系和奥迪A3已经毫无胜算,何况还有首创的微信捆绑功能。

  美食推荐的图表神似大众点评,不知其数据后台是否与之存在合作关系。图表尺寸也随着大屏幕变得巨大清晰,全新MBUX人机交互系统非常有看点,其强大功能已经涵盖了所在城市的单双号限行查询。

  可以说,奔驰A级三厢在硬件上已经同级领先,更在软件水平上让友商心服口服。所有功能包括,大众点评美食推荐、微信互联、实时路况信息查询、网上冲浪、手机互联、3D导航等功能,使用起来很方便,同时支持手写功能与语音识别,与人工智能对话可以通过语音轻松调节空调与车窗开启闭合,识别率很高。

  电控调节前排座椅配备了腿托,舒适性得到很大提升,包裹性方面两侧护翼厚实,无论体型娇小还是身材魁梧的驾驶者都可以拥有较好的贴合感。材质方面采用真皮+翻毛皮双拼设计凸显了运动元素。

  后排所采用的三座布局意味着后排中央扶手不会缺席,而实际的乘坐空间就如下图所示那样,可以满足绝大部分用户对于驾乘空间的需求。

  以1米78的体验者的实测结论来看,新车后排头部空间仍有三指宽裕,膝前则有一拳富余。而无论前排还是后排,分体式的天窗虽然面积不算大,但起码能明显改善车内的采光质量。

  唯一需要特别提醒的是,只有加装了SPORT套件的奔驰A级三厢才提供后多连杆悬架,普通版本是扭力梁式的非独立悬架。

  从车底特写镜头可见,奔驰A级三厢的排气管只有单出管道,另一边虽有镀铬的四边形装饰,却并不负责排气任务。后尾扩散器的延伸程度也较浅,其装饰意义大于提高后轮下压力的意义。

  鉴于在BBA阵容中,奥迪率先将A3实现国产,随后的2017年宝马跟风对其1系两厢车型如法炮制。奔驰A级三厢显然已经充分了解了竞品的优劣所在,并在全新A级三厢车型中逐项进行差异化设计,力求做到处处领先。其中,天窗、座椅腰部支撑和优越的车载系统是最明显的三项。

  因此,奔驰A级三厢的市场策略应该会是在尽力蚕食宝马1系三厢和奥迪A3三厢车型的前提下,进一步拉低成为一名奔驰轿车车主的最低门槛。借奔驰去年荣登销量榜状元位置之势,不断扩充其车型的保有量,进而达到提高市场占有率的目的。

  此外还有菏泽之星-奔驰、安泰吉利、吉源吉利、顺泰吉利、宝利荣威、帅风众泰、开瑞凯翼、一汽奔腾、东风风神、博豪哈弗、魏派、广汽三菱、众志一汽-大众、亿瑞江淮、金正众泰、众泰大迈、福田伽途、江铃、金圣达长安、凯帆力帆、陆风、好马东风小康、正捷森雅、盛发江淮等等……(排名不分先后)

  2018年第一季度的统计数据显示,在BBA阵容中,奔驰分别以62.5万辆、16.99万辆成绩位列全球、中国市场销量之首。在华销量方面,奥迪品牌以15.42万辆销售成绩位列第二,同比增幅为41.9%成为三家品牌中增幅最大。相对于奔驰和奥迪,宝马第一季度全球销量60.46万辆,创下历史最佳成绩。其中,中国市场表现更是亮眼,同比增长7.1%,增速超宝马全球销量的一倍还多。

  从第一季度在华销量排名来看,第一名的奔驰与第三名的宝马之间差距仅为1.7万辆,而奥迪仅比宝马多出1328辆。这显示出期间的销量差距正在缩小。同时参考三家已经发布的2018年产品规划来看,2018年的德系三雄之争或将进入白热化阶段。另外,中国市场以占据奔驰全球销量27%的表现蝉联最大单一市场殊荣。

  虽然比奥迪晚了4年,但将两厢车改成三厢的技术水平与此无关。奔驰A级三厢先以尺寸和轴距拉开了与竞品的差距,在通过对车载系统的本土化适配,成功吸引范围更广的消费人群。最后辅以天窗和座椅腿托等人性化功能设置,将产品的整体属性上升了一个档次,从而在BBA三强之间的两厢变三厢大赛中笑到了最后。(文/车友号 新车资讯)

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